← Terug naar vergelijking

Business Case:
Auto-vervanging & Energie-optimalisatie

kia-ev.md

Volledig contextdocument voor scenario-analyses. Dit is het primaire brondocument waarop de vergelijkingspagina is gebaseerd.

§1

Huidige situatie

Voertuigen

Volvo V40 D2 (2013)Peugeot iOn
Kenteken87-ZDV-8—
BrandstofDieselElektrisch
GebruikPrimaire autoForenzen-auto (4 dgn/week werk)
Jaarkilometers20.000 km~10.000 km
Verbruik5,5 L/100km = 1.100 L/jaar~10 kWh/100km = ~600 kWh/jaar
Geschatte restwaarde V40€4.000—
iOn batterij—14,5 kWh bruikbaar
iOn laadgedrag—Na 21:30, van net, ~75% leeg na werkdag (~10,9 kWh)
iOn V2H-mogelijkheid—Nee

Woning & energie

ParameterWaarde
Jaarverbruik (opgegeven)4.821 kWh (inclusief iOn-laden)
Werkelijk huishoudverbruik (excl. iOn)~2.170 kWh
Bestaande zonnepanelen9 panelen op zuiddak
Huidige productie4.200 kWh/jaar
SalderingsregelingVervalt per 1 januari 2027
Teruglevertarief (post-saldering)~€0,05/kWh
Stroomprijs van net€0,30/kWh
Publiek laden tarief€0,45/kWh

Beschikbare dakruimte voor uitbreiding

OriëntatieExtra panelen mogelijkProductie per panel
Zuid6 panelen~470 kWh/panel/jaar
West9 panelen~350 kWh/panel/jaar
Totaal extra15 panelen
§2

Kandidaat-voertuig: KIA EV5

Varianten doorgerekend

GT-Line 2WDGT-Plus Line AWD
Prijs€47.000€55.000
Aandrijving2WDAWD
Vermogen~218 pk265 pk
Batterij (bruto)81,4 kWh81,4 kWh
WLTP bereik~530 km~500 km
Verbruik (realistisch)20 kWh/100km21,5 kWh/100km
Trekgewicht~1.300 kg1.800 kg
V2G/V2HJaJa
Snelladen200+ kW CCS200+ kW CCS

Jaarlijks energieverbruik EV5

2WDAWD
20.000 km × verbruik4.000 kWh4.300 kWh
Waarvan thuis laden (~80%)3.200 kWh3.440 kWh
Waarvan publiek laden (~20%)800 kWh860 kWh
§3

Financieringsmodel

Eigen middelen & lening

PostBedrag
Eigen geld beschikbaar€25.000
Opbrengst verkoop V40€4.000
Bidirectionele wallbox (Wallbox Quasar 2 o.i.d.)€2.500
Zonnepanelen uitbreiding (optioneel, 15 stuks)€8.500

Leningsvarianten (hypotheek)

GT-Line 2WD (zonder panelen)GT-Line 2WD (met panelen)GT-Plus AWD (met panelen)
Te financieren€21.500€25.000€33.000
10 jaar, 3,8%€216/mnd€251/mnd€331/mnd
15 jaar, 4,0%€159/mnd€185/mnd€244/mnd
20 jaar, 4,1%€131/mnd€153/mnd€202/mnd
Gekozen: 15-jarige lening — matcht met bezitsperiode, geen restschuld, laagste gewogen maandlast.
§4

Aanwezigheidsmodel voertuigen

Weekpatroon (EV5 primair als thuisbatterij, 5 dagen thuis)

DagEV5iOnZon-absorptie
Ma–Do (4 dgn)🏠 Thuis🏢 WerkEV5 hele dag; V2H→iOn 's avonds
Vrijdag🏠 Thuis🏠 ThuisEV5 + iOn direct
Za–Zo🚗 Weg (rijdagen)🏠 ThuisiOn (beperkt, 3 kW)
StatistiekWaarde
Minstens één auto thuis overdag100% (7/7 dagen)
EV5 thuis overdag71% (5/7 dagen)
EV5 rijdagen/jaar~104
Gemiddeld per rijdag EV5~192 km / ~38 kWh

V2H → iOn laden (solar transfer via EV5)

Keten: Zon → EV5 batterij → V2H → huisinstallatie → iOn lader → iOn batterij
Totale ketenefficiëntie: ~79%
Waarde per kWh via deze route: €0,237 (vs. €0,05 export)
§5

Zonnepanelen: scenario's

Configuraties

ConfigPanelenProductieInvestering extraTerugverdientijd
Huidig9 (Z)4.200 kWh——
+6 zuid15 (Z)7.000 kWh€4.3007,0 jaar
+6Z +3W188.050 kWh€5.5757,2 jaar
+6Z +6W219.100 kWh€6.8507,2 jaar
+6Z +9W (volledig)2410.500 kWh€8.5007,9 jaar

Totaal energieverbruik (huis + EV5 + iOn)

ComponentkWh/jaar
Huishouden (excl. iOn)2.170
EV5 (thuis laden, 80%)3.200–3.440
iOn2.650
Totaal~8.020–8.260

Waarde per kWh zonnestroom (post-saldering)

BestemmingWaarde/kWhToelichting
Direct verbruik (huis/EV)€0,30Vermeden netstroom
V2H buffer (EV5 → huis 's avonds)€0,2685% efficiency × €0,30
V2H → iOn (solar transfer)€0,23779% efficiency × €0,30
Export naar net€0,05Teruglevertarief (na 2027)
Westpanelen — specifieke meerwaarde: Produceren 14:00–19:00, precies wanneer de iOn thuiskomt (17:00–17:30), de inductiekookplaat wordt gebruikt (17:30–19:00, ~3 kWh/dag), en de avondpiek begint. In de zomer produceren ze door tot 20:00–21:00.
§6

Energiebalans: optimaal scenario (24 panelen + V2H)

EnergiestroomkWh/jaar€/kWh€/jaar
Huis (2.170 kWh nodig)
Direct van zon1.600€0,00€0
Via V2H (EV5→huis)500€0,00€0
Van net70€0,30€21
EV5 (4.000 kWh nodig)
Direct van zon2.600€0,00€0
Van net (winter/weekenden)600€0,30€180
Publiek laden800€0,45€360
iOn (2.650 kWh nodig)
Direct van zon (thuisdagen)400€0,00€0
Via EV5 V2H (werkdagavonden)1.440€0,00€0
Van net (winter/tekort)810€0,30€243
V2H omzettingsverlies390—€0
Export naar net3.210−€0,05−€161
Totale energiekosten/jaar€643
Per maand€54
§7

Kostenmodel: V40 diesel (referentie)

Aannames

ParameterWaarde
Dieselprijs€2,40/L (conservatief; trend stijgend)
Verbruik5,5 L/100km
Jaarkilometers20.000
Brandstofkosten/jaar€2.640

Maandkosten V40

Kostenpost€/maand
Brandstof€220
MRB€100
Verzekering€65
Onderhoud + APK€60
Banden€20
Afschrijving€20
Totaal€485

Gevoeligheid dieselprijs

DieselprijsBrandstof/maandTotaal V40/maand15-jaars netto
€2,40€220€485€103.200
€2,60€238€503€107.400
€2,80€257€522€111.600
€3,00€275€540€115.800
§8

Business case resultaten (15 jaar, 24 panelen, V2H)

GT-Line 2WD (€47.000)

KostenpostFase 1 (jr 1–4)Fase 2 (jr 5–10)Fase 3 (jr 11–15)
Hypotheeklening (15 jr)€185€185€185 → €0
EV5 laden (netto na zon)€45€48€52
MRB€71€100€100
Verzekering€80€70€55
Onderhoud€25€30€40
Banden€20€20€20
V2H besparing (huis + iOn)−€40−€48−€55
Totaal/maand€386€405€212
Samenvatting 15 jaarBedrag
Initieel (auto + wallbox + panelen − V40)€31.000
Lopende kosten (180 mnd)€55.100
Totaal cash-out€86.100
Restwaarde auto−€9.000
Netto 15 jaar~€77.100
Gemiddeld/maand~€428

GT-Plus Line AWD (€55.000)

KostenpostFase 1 (jr 1–4)Fase 2 (jr 5–10)Fase 3 (jr 11–15)
Hypotheeklening (15 jr)€244€244€244 → €0
EV5 laden (netto na zon)€51€54€58
MRB€71€100€100
Verzekering€85€75€60
Onderhoud€25€30€40
Banden€20€20€20
V2H besparing (huis + iOn)−€40−€48−€55
Totaal/maand€456€475€271
Samenvatting 15 jaarBedrag
Initieel (auto + wallbox + panelen − V40)€42.000
Lopende kosten (180 mnd)€72.348
Totaal cash-out€114.348
Restwaarde auto−€12.000
Netto 15 jaar~€102.348
Gemiddeld/maand~€569
§9

Vergelijkingsoverzicht

V40 dieselEV5 GT-Line 2WDEV5 GT-Plus AWD
Aanschaf€0 (behouden)€47.000€55.000
Gem. maandkosten (15 jr)€574€428€569
Netto kosten 15 jaar€103.200~€77.100~€102.348
Verschil vs. diesel—−€26.100−€852
Energie/maand (huis+auto's)€320€54€54
CO₂-uitstoot~2,9 ton/jaar~0 (met zon)~0 (met zon)
§10

Restwaarde-analyse

Referentie: Peugeot iOn

Nieuwprijs ~€30.000, gekocht in 2023 voor €7.000 (na ~12 jaar). Waardebehoud: ~23%. Ondanks: 80 km bereik, geen snelladen, geen V2G, gen-1 technologie.

EV5 restwaarde-factoren (positief)

  • Na 15 jaar ~70% batterij = ~57 kWh / ~345–370 km bereik
  • V2G/V2H maakt auto ook bruikbaar als thuisbatterij (57 kWh = €5.000+ waarde)
  • CCS snelladen (200+ kW) — toekomstbestendig
  • EU verbrandingsverbod 2035 → groeiende vraag naar tweedehands EV's
  • Kia scoort bovengemiddeld op batterijbehoud
  • AWD + 1.800 kg trek = schaars en gewild segment (caravans, trailers)
  • Topmodel (GT-Plus) verliest procentueel minder dan basismodel

Geschatte restwaarde na 15 jaar

VariantPessimistischRealistischOptimistisch
GT-Line 2WD€7.000 (15%)€9.000 (19%)€12.000 (26%)
GT-Plus AWD€9.000 (17%)€12.000 (23%)€15.000 (29%)
§11

Batterijdegradatie & V2H-impact

FactorWaarde
Gemiddelde EV-degradatie~2,3%/jaar
Kia specifiekBovengemiddeld behoud
V2H extra cycli/dag~0,1–0,15 cyclus
V2H extra degradatie/jaar~0,3–0,5%
Geschatte restcapaciteit na 15 jaar (met V2H)~63–70% = 51–57 kWh
Bereik na 15 jaar~330–370 km
§12

Aannames & parameters voor scenario-analyses

Vaste parameters

ParameterWaardeBron/toelichting
Analyseperiode15 jaarMatcht met leninglooptijd
Jaarkilometers EV520.000 kmOpgegeven
Eigen geld€24.000Beschikbaar
V40 verkoopwaarde€4.000Schatting
Bidirectionele wallbox€2.500Wallbox Quasar 2 / vergelijkbaar
Stroomprijs net€0,30/kWhHuidig, conservatief
Publiek laden tarief€0,45/kWhHuidig gemiddelde
Teruglevertarief€0,05/kWhPost-saldering
V2H efficiency~85% (EV→huis)
V2H→iOn ketenefficiency~79%

Variabele parameters (voor scenario-analyses)

ParameterBasiswaardeRange
Dieselprijs€2,40/L€2,20–€3,00+
Hypotheekrente4,0% (15 jr)3,5%–5,0%
Stroomprijs stijging/jaar2%0%–5%
Dieselprijs stijging/jaar3%0%–5%
Jaarkilometers20.00015.000–25.000
EV5 restwaarde na 15 jr€9.000–€12.000€5.000–€15.000
Zonnepaneel degradatie0,5%/jaar0,3%–0,7%
Levensduur panelen25–40 jaar
Aantal extra panelen15 (6Z+9W)0–15

Kostenposten per jaar (niet-energie)

KostenpostEV5V40 diesel
MRB jaar 1–4€852/jaar€1.200/jaar
MRB jaar 5+€1.200/jaar€1.200/jaar
Verzekering (dalend)€960→€660/jaar€780/jaar
Onderhoud€300→€480/jaar€720/jaar
Banden€240/jaar€240/jaar
APK (vanaf jr 4)Incl. in onderhoudIncl. in onderhoud
§13

Kernconclucies

  1. EV5 GT-Line 2WD is financieel de sterkste keuze: ~€26.000 goedkoper dan diesel over 15 jaar
  2. EV5 GT-Plus AWD is break-even met diesel bij €2,40/L; elke stijging maakt EV voordeliger
  3. 24 zonnepanelen + V2H reduceert totale energiekosten (huis + 2 auto's) van €320 naar €54/maand
  4. V2H→iOn laden bespaart €432/jaar — grootste besparing na overstap diesel→elektrisch zelf
  5. EV5 als thuisbatterij (5 dgn/week thuis) maximaliseert V2H-waarde en zonabsorptie
  6. Westpanelen zijn essentieel voor aansluiting op avondverbruik (koken, iOn laden, huispiek)
  7. Restwaarde is waarschijnlijk hoger dan standaard aannames door V2G/V2H, hoog trekgewicht (AWD), en groeiende tweedehands EV-vraag post-2035
  8. Paneleninvestering (€8.500) verdient zichzelf terug in ~8 jaar en levert €7.500+ winst over 15 jaar; panelen produceren 25–40 jaar door
  9. 15-jarige hypotheeklening is optimale financiering: laagste gewogen maandlast, geen restschuld