Een volledige kosten-vergelijking over 15 jaar — voor drie opties: diesel doorgaan, elektrisch met vast stroomtarief, of elektrisch met een dynamisch stroomtarief. Alle bedragen zijn controleerbaar via de bronnen onderaan.
① "Effectief gemiddeld" = alle betalingen over 15 jaar gedeeld door 180 maanden, verminderd met de restwaarde van de auto (€12.000). Zie uitleg verderop.
De EV5-kosten zijn niet iedere maand hetzelfde. In de eerste jaren is de verzekering hoger (nieuwe auto), maar dat daalt. De hypotheeklening loopt alle 15 jaar door.
| Periode | ⛽ V40 | ⚡ EV5 vast | ⚡ EV5 dynamisch |
|---|---|---|---|
| Jaar 1 – 4 Nieuwe auto · hoge verzekering · EV-belastingkorting | €628 | €545 | €506 |
| Jaar 5 – 10 Stabiele periode · normale wegenbelasting · dalende verzekering | €628 | €569 | €530 |
| Jaar 11 – 15 Lage verzekering · iets meer onderhoud · lening loopt t/m jaar 15 | €628 | €564 | €525 |
De as begint bij €400 om het verschil goed zichtbaar te maken. De V40 blijft vlak; de EV5 varieert licht per periode door dalende verzekering.
Klik op iedere post om de details en bron te zien.
Bij 290.000+ km en een steeds ouder wordende dieselmotor neemt de kans op dure reparaties toe. De buffer is een gemiddelde — de rekening kan ook ineens komen:
Wat betaal je per jaar aan stroom en brandstof voor alle voertuigen én het huis samen?
De overstap naar de EV5 met 21 zonnepanelen verlaagt de energierekening van €320 naar €55 per maand — een besparing van €265 per maand puur op energie. Die €265 pakt bijna de volledige leningbetaling van €255 terug.
Wat heb je in totaal betaald — minus wat de auto nog waard is?
② Restwaarde €12.000 is een realistische schatting (23% van €55.000 na 15 jaar). Vergelijkingspunt: de Peugeot iOn behield na 12 jaar ook ±23% van de nieuwprijs (€7.000 van ~€30.000). De EV5 heeft extra restwaardebescherming door zijn grote batterij, V2L-mogelijkheid, en het EU-verbrandingsverbod per 2035 dat tweedehands EV-vraag naar verwachting verhoogt. Pessimistisch: €9.000 · Optimistisch: €15.000. Bron: kia-ev.md §10.
Hoeveel heb je cumulatief betaald, aan het einde van ieder jaar?
Restwaarde EV5 (€12.000) is afgetrokken aan het einde van jaar 15. De V40 heeft geen restwaarde meegeteld.
Van €320 per maand aan energie (diesel + stroom huis + iOn laden) gaat het naar €55 per maand met de EV5 en dynamisch tarief. Dat is een besparing van €265 per maand puur op energie — meer dan de maandelijkse leningbetaling van €255.
Over 15 jaar is dat bijna €7.000 extra besparing. Het vereist een slim laadsysteem (Home Assistant, eenmalig ±€650) zodat de auto automatisch laadt als stroom goedkoop is — vaak 's nachts of als er veel zonnestroom op het net staat.
V2L staat voor "Vehicle to Load" — de EV5 fungeert als een groot stopcontact. Met de meegeleverde adapter kan de Peugeot iOn 's avonds laden via de EV5-accu, die overdag is gevuld met zonne-energie. Zo rijdt de iOn op gratis zonnestroom in plaats van dure netstroom.
Bij 290.000+ km worden grote reparaties steeds waarschijnlijker: turbo, injectoren, roetfilter, vliegwiel. De €92/maand risicobuffer is een gemiddelde — maar de rekening kan ook ineens als €3.000 komen. De EV5 heeft geen motor, geen uitlaat, en bijna geen remslijtage door regeneratief remmen.
Dat is genoeg voor een nieuwe auto (betaalbaar segment), een aardige verbouwing, of gewoon spaargeld. En de zonnepanelen produceren nog 10–25 jaar door, gratis.
Alle bedragen zijn herleidbaar. Klik op de bron-links om direct naar de relevante sectie in het brondocument te gaan.
Doorgerekend met Claude Sonnet 4.6, april 2026.